發(fā)布時間：2013.05.10 新聞來源：智能渦街流量計_污水電磁流量計_金屬管浮子流量計_橢圓齒輪流量計-通用電子流量計-磁電式流量計-江蘇中偉測控儀表有限公司 瀏覽次數(shù)：

電線電纜行業(yè)在國內是僅次于汽車行業(yè)的第二大產(chǎn)業(yè)，近年來對銅的消費占國內銅消費總量的60%—86%，電線電纜行業(yè)的發(fā)展變化直接影響國內精銅的需求，并***終影響銅的價格走勢。因此，了解我國電線電纜行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及特點，分析其未來發(fā)展趨勢并預測對銅的未來需求對銅期貨市場就顯得非常必要。 

　　電線電纜是用于電力輸配、電能傳送、聲音、文字、圖像等信息傳播以及照明等領域的一大類電工產(chǎn)品，是制造各種電機、電器、儀表必不可缺的基礎器材，是我國電力基礎設施建設、新型智能電網(wǎng)、新能源產(chǎn)業(yè)中必要的基礎產(chǎn)品。電線電纜行業(yè)占據(jù)著國內電工行業(yè)1/4的產(chǎn)值，是我國僅次于汽車行業(yè)的第二大行業(yè)，我國的電線電纜產(chǎn)值已經(jīng)超過美國，成為全球*********電線電纜生產(chǎn)國。電線電纜產(chǎn)業(yè)的上游主要是其原材料供應企業(yè)，如銅桿、鋁桿以及其他線纜用材料企業(yè)，線纜的消費行業(yè)較多，包括電網(wǎng)、汽車、機械制造、軌道交通、航空航天、家用電器等。 

　　電線電纜分類及企業(yè)盈利模式 

　　根據(jù)******統(tǒng)計局分類，電線電纜行業(yè)屬于電氣機械及器材制造業(yè)。按用途分類，主要產(chǎn)品包括電力電纜、裸導線、繞組線、電氣裝備用電纜、通信電纜與光纜。電線電纜產(chǎn)品按電壓等級劃分，可分為低壓、中壓、高壓、超高壓和特高壓等不同電壓等級。在我國，110KV以下的電壓被稱為配電電壓，完成對電能進行降壓處理并按一定方式分配至電能用戶的功能;110KV—1000KV之間的電壓被稱為輸電電壓，完成電能的遠距離傳輸功能。輸電電壓中，110KV—220KV之間的電壓為高壓，330KV—750KV等級的輸電電壓為超高壓，1000KV交流及直流正負660KV以上等級的電壓被稱為特高壓。 

　　電線電纜行業(yè)管理組織為中國工業(yè)聯(lián)合會下屬的中國電器工業(yè)協(xié)會電線電纜分會，其主要職能是協(xié)助政府進行行業(yè)自律性管理、代表和維護電線電纜行業(yè)的利益及會員企業(yè)的合法權益、組織制定電線電纜行業(yè)共同信守的行規(guī)行約等。 

　　普通線纜企業(yè)主要是通過賺取加工費來獲得利潤。企業(yè)在與客戶簽訂銷售合同時，一般以銅(鋁)桿的采購價格加上一定比例毛利作為銷售價格?；乜罘矫?，客戶主要采用階段付款模式，如“2—5—2—1”模式，即合同簽訂后先付20%的預付款，產(chǎn)品交貨后付50%，產(chǎn)品安裝完成后付20%，余下的10%作為質量保證金在質保期滿后付清。這種回款模式要求線纜企業(yè)須***合理規(guī)劃現(xiàn)金流量，避免資金周轉困難。在銅(鋁)桿的采購方面，采購價格有的采用現(xiàn)價模式，有的采用銅鋁現(xiàn)貨價加銅鋁桿加工費的定價模式，不同的采購與銷售模式使得線纜企業(yè)在應對原材料價格波動時會產(chǎn)生不同的風險敞口。 

　　電線電纜行業(yè)發(fā)展分析 

　　一、電線電纜行業(yè)特點及問題 

　　目前我國電線電纜行業(yè)呈現(xiàn)出發(fā)展迅速、資本結構以民資為主、產(chǎn)業(yè)結構過度分散、產(chǎn)品結構以低端為主的發(fā)展格局。 

　　1.行業(yè)發(fā)展迅速 

　　“十五”期間，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，電線電纜行業(yè)保持了年均16.87%的增長率。2006年我國電線電纜行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入3865.92億元，超過美國成為全球***大的電線電纜生產(chǎn)國。2008年行業(yè)銷售收入超過5000億元，成為我國僅次于汽車行業(yè)的第二大產(chǎn)業(yè)?！笆晃濉逼谀?，行業(yè)銷售產(chǎn)值是“十五”期末的2.6倍，行業(yè)資產(chǎn)總額是“十五”期末的2.1倍。 

　　2.資本結構以民資為主 

　　根據(jù)******統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2009年電線電纜行業(yè)國有及規(guī)模以上企業(yè)有4653家，其中私人控股企業(yè)數(shù)量占73%，資產(chǎn)總額占比63.9%，銷售產(chǎn)值占比67.6%，從業(yè)人員占比55.6%，利稅總額占比70.5%，出貨值占比22%。以資產(chǎn)計算，民企占六成左右，三資企業(yè)占兩成多，國企不到兩成。私營企業(yè)在電線電纜行業(yè)中居于主體地位。但是，在我國電線電纜行業(yè)中，處于行業(yè)************地位的企業(yè)是幾家著名的跨國公司，以及國內線纜行業(yè)的龍頭公司;第二層次是線纜行業(yè)中處于******地位，但與第一層次相比有一定差距的企業(yè)，以及在某些產(chǎn)品領域占有一定壟斷優(yōu)勢的企業(yè);第三層次是其他缺乏特色與競爭能力的企業(yè)，大部分是私營中小企業(yè)。 

　　3.產(chǎn)業(yè)結構過度分散 

　　根據(jù)某些機構的統(tǒng)計，目前我國大大小小的電線電纜企業(yè)多達7000家，其中以中小企業(yè)為主，***大的企業(yè)所占的市場份額也不過在1%—2.5%。根據(jù)******統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2009年年末我國***大的19家線纜企業(yè)市場份額僅占全行業(yè)的11.7%，而美國前三家企業(yè)在本國的市場份額就達到54%，日本前七大企業(yè)的份額占行業(yè)的86%，英國前12大線纜企業(yè)的集中度高達95%。企業(yè)眾多、產(chǎn)業(yè)集中度低的直接后果就是行業(yè)利潤率下降、產(chǎn)能過剩，電線電纜行業(yè)的調整和整合勢在必行。 

　　4.產(chǎn)品結構以低端為主 

　　我國是電線電纜生產(chǎn)大國，但不是電線電纜生產(chǎn)強國。目前我國線纜產(chǎn)業(yè)雖然具有很高的生產(chǎn)能力，但卻存在著產(chǎn)品結構不合理的問題，企業(yè)主要生產(chǎn)低附加值的中低壓線纜，其生產(chǎn)能力已出現(xiàn)過剩，市場競爭激烈，盈利水平也出現(xiàn)下滑，而高壓、超高壓等高端線纜產(chǎn)品則依賴進口。2009年我國進口電線電纜產(chǎn)品28.19萬噸，進口金額為36.76億美元，與2004年相比進口數(shù)量下降了7.29萬噸，但進口金額卻上升了13.01億美元。根據(jù)海關總署的數(shù)據(jù)，“十一五”期間，我國進口線纜產(chǎn)品的平均單價(單位重量價格比)是出口產(chǎn)品單價的兩倍左右。我國高壓、特高壓電網(wǎng)建設的投資力度日益加大，但我國絕大部分線纜企業(yè)卻難以生產(chǎn)出市場所需的產(chǎn)品，這成為線纜行業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。 

　　二、電線電纜行業(yè)發(fā)展前景 

　　1.行業(yè)發(fā)展的主動力 

　　第一，城市化進程。改革開放以來，我國城市化進程加速。1978年我國城市化率僅為17.92%，2009年城市化率達到46.59%，到2011年年初我國城市化率已經(jīng)超過47%，改革開放以來城市化率平均每年提高0.88個百分點。然而，我國的城市化水平仍然落后于世界49%的平均城市化水平，與高收入******78%的城市化水平相比提高的空間巨大。根據(jù)中國發(fā)展研究基金會發(fā)布的《中國發(fā)展報告2010：促進人的發(fā)展的中國新型城市化戰(zhàn)略》，假如未來20年中國GDP的年平均增長率為6%，到2030年我國人均GDP將達到13000美元。如果能夠順應市場經(jīng)濟的發(fā)展趨勢，逐步消除阻礙城市化發(fā)展的制度和其他障礙，到2030年我國城市化率應該能夠達到65%的水平。隨著城市化水平的快速提高，城市建設對輸、配電電線電纜以及軌道交通用線纜的需求將持續(xù)增長。 

　　第二，電網(wǎng)建設。“十二五”期間，我國將繼續(xù)推進農(nóng)村電網(wǎng)改造和特高壓電網(wǎng)建設。******電網(wǎng)能源研究院權威zj****近日表示，******電網(wǎng)“十二五”期間將投資2.55萬億元用于電網(wǎng)建設，其中有5000億元將用于特高壓電網(wǎng)線路的投資，5000億元用于配電網(wǎng)線路的投資，另外約1.55萬億元用于其他電壓等級的電網(wǎng)線路投資?！笆晃濉逼陂g，******電網(wǎng)用于電網(wǎng)投資額為1.5萬億元，“十二五”電網(wǎng)投資額同比提升了68%。電網(wǎng)投資力度的加大成為拉動線纜行業(yè)發(fā)展的直接動力，特別是特高壓電網(wǎng)的建設給我國線纜企業(yè)帶來了巨大的機遇和挑戰(zhàn)。為了得到特高壓的訂單，我國線纜企業(yè)須***加大科研力度，盡快掌握高壓、特高壓線纜的制造技術，完善制造工藝。 

　　第三，高速鐵路網(wǎng)建設。在《“十二五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃(征求意見稿)》(下稱《規(guī)劃》)中，提出了整個交通運輸基礎設施的建設目標：到2015年年末，基本建成******快速鐵路網(wǎng)和******高速公路網(wǎng)，完善環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海港口群布局，加快內河航道網(wǎng)、民用機場、油氣管道和城市交通設施建設，推進綜合交通樞紐發(fā)展，形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運輸網(wǎng)絡，總里程達489萬公里。針對快速鐵路網(wǎng)，到2015年我國快速鐵路營運里程將達到4.5萬公里，五年增長率達438.4%。鐵道部部長盛光祖在安排“十二五”鐵路建設時表示，安排基建投資將達2.8萬億元，新線投產(chǎn)總規(guī)?？刂圃?萬公里以內，到2015年全國鐵路復線率和電化率分別達到50%和60%以上。鐵路投資的加大勢必增強對機車電纜、通信和信號電纜的需求。 

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